柜子到曼谷少两箱，我翻了整晚签收单，发现漏洞出在装柜顺序上

上个月发曼谷那柜徐闻菠萝，客户收到货说少了两箱。我第一反应是果农装少了，打电话过去差点吵起来。后来把签收单、装柜照片、码头过磅单全摊在桌上对了一晚上，问题不在果农，在我自己的装柜顺序。

事情是这样：那批货分两个规格，大果和小果，纸箱尺寸不一样。我图省事让工人先装大果再塞小果，结果小果箱子偏软，被大果压在最底下，到了曼谷卸货时最里面那排已经塌了，有两箱直接被压扁，客户理货时当破损件扔了，没签收。

踩了这个坑我才认真研究装柜顺序。现在的规矩是：重的、硬的、箱体强度高的先靠柜门，轻的、软的、容易变形的往里走。跟很多人直觉相反，不是重的压底下就完事——海运柜在船上晃十几二十天，柜门那头受力最大，你先把硬箱子码稳了，里面的软箱子才有支撑。

第二个细节是纸箱抗压。我专门买了个简易压力计，测了我们常用那三种纸箱，五层瓦楞和三层瓦楞在湿度85%的柜子里抗压能差40%以上。徐闻港出海湿度高，三层箱装小果走长途基本是赌运气。现在我装柜前会拿游标卡尺量纸箱厚度，低于5毫米的一律不装底层。

第三个是垫板。以前觉得浪费空间，现在柜底和每层之间都铺一层薄塑料垫板，成本一柜多几十块，但卸货时箱子四角不会互相咬进去。这钱花得值。

说回那两箱。后来跟客户协商按破损件补发，运费我自己吃进，一算账，那柜利润薄了三成。但换回来一套装柜标准流程，我觉得不亏。现在每次装柜前我都让工人按我画的图码，谁不按顺序我直接叫停。

同行们，你们装柜是按重量排还是按箱体强度排？有没有遇到过柜门那头好好的、最里面塌一排的情况？